2026年6月1日7时25分，在我国黑龙江省哈尔滨市，一辆CRH5型测试动车组列车从哈尔滨站驶向伊春西站，这是哈伊高铁自启动联调联试以来放行的首趟动车组测试列车。哈伊高速铁路，简称哈伊高铁，是中国黑龙江省境内一条连接哈尔滨市与伊春市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之“京哈-京港澳通道”的延长线，是我国“十四五”重点规划项目，也是我国最北端的高速铁路。

　　犯其至难而图其至远，彰显中国铁路的实力。哈伊高铁是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿过岛状多年冻土区的高速铁路。这里的最低气温在零下30摄氏度以下，沿线的地质结构繁杂，分布多处季节性冻土，历年最大冻土深度达1.8米。与气候温暖湿润的南方地区不同，同样的工程在南方地区完全可以全年无休施工，但是在黑龙江，零下30摄氏度的天气下无法开工，有效工期只有半年时间。同样的时间在南方地区可以建5公里，在哈尔滨只能建1公里。建设者们与他们的团队不得不与天气抢时间。建设者们采用“主动降温”冻土调控系统、锐角破冰桥墩设计、毫米级路基沉降控制技术，从“被动适应”到“主动突破”，创建寒区高铁建设的成套解决方案。初春时，融化的冰排顺流而下，对桥墩产生连续撞击，会影响桥墩使用寿命和高铁运行安全。施工团队采用新的破冰体形式，将桥墩与冰凌的接触面调整为锐角，并使用混凝土与墩身统一浇筑。这种破冰体结构减少了受力面积，有利于分流冰块，减少撞击对桥墩的伤损。

　　铁轨连接山水资源，冷资源加速转变热经济。哈伊高铁通车后，哈尔滨至伊春的旅行时间将由原来的7小时左右缩短至‌2小时以内，哈尔滨的冰雪大世界与伊春的森林氧吧、红松故乡、小兴安岭林海将无缝衔接。旅客可实现“上午观赏林海雪原，下午在中央大街散步”的快捷旅行，极大激发‌冰雪旅游‌和‌森林康养‌创新活力。

　　钢轨无言，亲历时代更迭;铁龙奔驰，奔赴人间烟火。哈伊高铁是中国铁路向极寒禁区发出的挑战书，是东北地域打破时空壁垒的破冰船，更是高铁网络从“城市连接器”向“区域激活器”进化的标志。在未来，中国高铁的动脉还将持续伸展，连贯起城乡烟火、山海画卷与拓展契机，在中国式现代化的征途上，跑出民生幸福与经济发展的加速度。

 作者：张浩文